Въпроси за покупка на 156 facelift 2

[Satanism]

да де- вече с налягане на горивото до 1450bar, а не 1350bar e eдното

Налягането му е по-високо, двигателя е 8V JTDm, а не M-Jet....и няма нищо старо в него.

Също така на 156 фейса има някоя и друга греда повече тук-таме....


Ако вземаш кола, произведена преди 2004г, много внимателно със заключващия механизъм на предния капак, защото се отварят в движение и правят тоталки.Трябва да се почиства от гняс редовно и да се уверяваш, че е добре затворен след всяко отваряне

[NightRider]

Налягането му е по-високо, двигателя е 8V JTDm, а не M-Jet....и няма нищо старо в него.

Също така на 156 фейса има някоя и друга греда повече тук-таме....


Ако вземаш кола, произведена преди 2004г, много внимателно със заключващия механизъм на предния капак, защото се отварят в движение и правят тоталки.Трябва да се почиства от гняс редовно и да се уверяваш, че е добре затворен след всяко отваряне

Старите са 1350bar, М-Jet - 1450bar, новите - до 1800bar, най-новите (не знам дали са излезли) - 2200bar. Дай-малко повече инфо за новостите в JTDM 8V. Гледал съм алфа 159 JTDM и моята M-Jet - ами едни и същи са двигателите, само малко разположението на елементите (маркучи и т.н.) са други. И къде имат някоя греда повече, освен отдолу, под шофьора един вид винкелите отпред до отзад

[Satanism]

http://www.alfisti.net/317.2.html?&L=1

това е за M-JET моторите.
JTDm моторите са второ поколение M-JET мотори. m седи там за modificata.Налягането е 1600 бара при тях, като предполагам има и други промени.

За гредите, доколкото помня какво съм чел имат повече желязо странично и също така допълнителна греда между купето и двг отсек.

Injectors are the same on both. JTDm uses different turbo, different intake manifold with swirl flaps, fuel pump with higher pressure (1600bar vs 1400bar), a bit lower compression ratio (17.5 vs 18 ), and a newer ECU...

ето ти другите разлики от ЮК форума.

[Kuku]

Колкото за новите гуми - 147 и аз я купих с гуми от началото на тази година, но за да я купя тази съм разгледал над 30 "перфектни" кофтори, някои от които с перфектни грайфери, но гумите бяха от 2007г., 2008г. А това не е перфектна гума, а висяла някъде кола

Не, че нещо, ама моите зимни гуми са баш 2008г. и да ти кажа колата ми хич не е седяла някъде!
Летните ми гуми пък бяха 2006г., но това им беше послезен сезон, ама пак не е като да са стояли на едно място дълго време..... таааа ми е много интересно, какво им има на 2-3 годишните гуми, защо трябва да се сменят и за теб кои са добри гуми..... че гледам ги разбираш???

[Bobo]

Само глупости чета тука

Метални тръби е 10 пъти по-добре от маркучи!
В 156 феса има CAN шина само на моделите с АБС 5.7 и нагоре - демек които са с ВДЦ. Моделите без нямат кан!

На Пух колата е без грам кан CAN имат 5.7 АБС-ите и те го ползват само за комуникация м/у АБС-а и ЕКУ-то, което практически си е се едно без кан

[NightRider]

Само глупости чета тука

Метални тръби е 10 пъти по-добре от маркучи!
В 156 феса има CAN шина само на моделите с АБС 5.7 и нагоре - демек които са с ВДЦ. Моделите без нямат кан!

На Пух колата е без грам кан CAN имат 5.7 АБС-ите и те го ползват само за комуникация м/у АБС-а и ЕКУ-то, което практически си е се едно без кан

Ама е CAN, нали Бобо. Само нямаш достъп до него както е при 147 например (по-новите). И защо с Examiner Вальо Симеонов ми направи проверка на комуникацията? И как влизаш с Еxaminer да оправиш километража на таблото (само нагоре де)? Пак по шината.
Колкото до тръбите, всеки сам си решава и си има собствено виждане по въпроса. Аз съм си за оригиналния маркуч (бил съм и с тръба известно време, но след това си поръчах маркуча)

[Satanism]

Аз доколкото разбирам километража или което и да било освен АБс-а не е свързано с тая шина изобщо....

[NightRider]

Не, че нещо, ама моите зимни гуми са баш 2008г. и да ти кажа колата ми хич не е седяла някъде!
Летните ми гуми пък бяха 2006г., но това им беше послезен сезон, ама пак не е като да са стояли на едно място дълго време..... таааа ми е много интересно, какво им има на 2-3 годишните гуми, защо трябва да се сменят и за теб кои са добри гуми..... че гледам ги разбираш???

Ще ти отговоря на ЛС

---------- Post added at 20:46 ---------- Previous post was at 20:40 ----------

Аз доколкото разбирам километража или което и да било освен АБс-а не е свързано с тая шина изобщо....

ECU, ABS, (ASR, VDC), километраж, инфоцентъра, климатроника (изключва компресора при рязко ускорение за максимална мощност), оборотомер, selespead

[Linkestis]

NightRider,да разбирам ли че ние тук,включително състезателите сме в заблуда относно силиконовите маркучи и металните такива?
Щото ако кажеш да,ше се одрискаш тотално този път.
Та върни се на първа страница и си поправи мнението

[Satanism]

Ще ти отговоря на ЛС

---------- Post added at 20:46 ---------- Previous post was at 20:40 ----------


ECU, ABS, (ASR, VDC), километраж, инфоцентъра, климатроника (изключва компресора при рязко ускорение за максимална мощност), оборотомер, selespead

Не и при 156, при GT и 147-да.
Време е да започнеш да четеш малко повече из нета...

[NightRider]

Не и при 156, при GT и 147-да.
Време е да започнеш да четеш малко повече из нета...

Аз гледам Е-Learn. Нета и кой какво пише в случая не ме вълнува. A и Examiner-a какво прави, а не китайските програматори

---------- Post added at 22:35 ---------- Previous post was at 22:28 ----------

NightRider,да разбирам ли че ние тук,включително състезателите сме в заблуда относно силиконовите маркучи и металните такива?
Щото ако кажеш да,ше се одрискаш тотално този път.
Та върни се на първа страница и си поправи мнението

Състезанията са друга история. Там кулерът не е от серийна кола. Както и буталата, както и сегментите и така нататък. За мен една серийна кола правена на състезателна с подръчни материали е като велосипед с двигателче от балкан. Но приветствам хората, които в тази немотия, отделят пари за да направят нещо. Защото така се раждат и гениите и гениалните изобретения.
Знаеш какъв е принципът на кулера, нали? Нагниташ въздух под налягане от голям диаметър в малък. Въздухът се свива и отделя топлина (механика на флуидите), а въздушната струя от движението го охлажда чрез серпентините. Като хладилника, но там фреонът има много голям к.п.д. за този процес

[Linkestis]

Ясно,извърташ нещата както ти е угодно.
Много добре знаеш какво исках да кажа ама..наздраве.

[NightRider]

http://www.alfisti.net/317.2.html?&L=1

това е за M-JET моторите.
JTDm моторите са второ поколение M-JET мотори. m седи там за modificata.Налягането е 1600 бара при тях, като предполагам има и други промени.

За гредите, доколкото помня какво съм чел имат повече желязо странично и също така допълнителна греда между купето и двг отсек.

Injectors are the same on both. JTDm uses different turbo, different intake manifold with swirl flaps, fuel pump with higher pressure (1600bar vs 1400bar), a bit lower compression ratio (17.5 vs 18 ), and a newer ECU...

ето ти другите разлики от ЮК форума.

Старите 156 имаха лош краш тест - гънеше се под шофьора. Явно са се стремили да пооправят нещата. 1600 bar - добре е. Е, нова кола, ново турбо. И те търпят развитие. Повишено налягане - естествено да намали компресия. Ново ЕКУ - прогресът не можеш го спря. Обичам си Алфа още от 1991г.